1. 디자인 – 스프린터를 연상시키는 날렵한 디자인
아우디의 첫번째 미드쉽 스포츠카인 아우디 R8은 아우디의 탁월한 기술력 뿐 아니라 전세계적으로 명성을 얻고 있는 아우디 자동차 디자인의 우수성을 여실히 보여준다. R8은 아우디의 다이내믹함이 고스란히 녹아있을 뿐 아니라, 최고의 품격을 갖춘 고성능 스포츠카. 시속 300km를 넘나드는 스피드를 견디기 위해서는 까다로운 기술적 요구조건에 부합해야 하고, 또한 공기역학적으로 완벽하게 균형을 이뤄야 한다.
첫눈에 차의 가치를 알아볼 수 있는 아우디 R8의 외관은 마치 전력질주 하려는 스프린터의 근육을 연상시킨다. 자동차의 힘 배분은 주로 콕핏 뒤쪽의 엔진 위치에 따라 결정된다. 이런 레이아웃은 전형적인 스포츠카의 특징이다.
차체는 매우 단단한 모습이다. R8의 앞쪽 끝 부분은, 부드럽게 이어지는 루프아크 (roof arc)와 2인승 아우디임을 나타내는 전형적인 스위핑 라인(sweeping line)에서 만난다.
사이드뷰 또한 익숙한 윤곽을 드러낸다. 휠 아치 위쪽의 역동적인 라인과 숄더라인은 앞쪽 끝, 측면과 뒷부분을 이어주고, 도어(door)와 트랜지션에 당당한 풍채를 더해준다. 전폭1.9m, 전장 4.43m, 전고 1.25m 스포츠카의 진정한 황금비율과 2.65m 휠베이스는 내부와 세로로 장착된 엔진 뒷부분에 널찍한 공간을 제공한다.
앞쪽은 아우디의 패밀리룩인 싱글프레임이 적용되었고, 아우디 모델중 최초로 아우디 로고가 그릴위의 본네트에 위치한다. 아우디 R8은 양산형 모델 최초로 LED 헤드라이트 기능(dipped beam, main beam, 주간 주행등, 방향 지시등 등)을 모두 선택할 수 있도록 했다. 뒤쪽 범퍼의 2개의 라지 포맷 디퓨저(large format diffuser)는 공기역학을 고려해 디자인되었고, 2쌍의 원형 트윈 테일 파이프는 디퓨저 오프닝 위의 각각 왼쪽과 오른쪽에 위치한다.
후면 스포일러는 바람을 잘 이용할 수 있도록 배치했고, 차체의 공기역학과 디퓨저에 의해 생산되는 공기흡입을 끌어올리기 위한 추가적인 힘을 제공한다. 알루미늄 차체는 Audi Space Frame (ASF) design 에서 제작되었고, 가벼움과 단단함의 완벽한 조합은 1 마력당 3.71 kg 의 탁월한 무게 대비 힘을 제공하며 최적의 다이내믹한 주행을 선사한다.
2. 인테리어 – 운전자 중심의 인체공학적 설계
아우디의 첫번째 미드쉽 스포츠카인 아우디 R8은 아우디의 탁월한 기술력 뿐 아니라 전세계적으로 명성을 얻고 있는 아우디 자동차 디자인의 우수성을 여실히 보여준다. R8은 아우디의 다이내믹함이 고스란히 녹아있을 뿐 아니라, 최고의 품격을 갖춘 고성능 스포츠카다.
스포티한 R8의 인테리어는 대쉬보드와 높은 센터 콘솔 사이의 운전석을 통합하는 운전자 중심의 콕핏 구조가 인상적이다.콘솔 위의 인스투르먼트 패널은 운전석쪽으로 약간 향하도록 되어 있고, 스티어링 휠은 다이내믹한 아우디 모델의 전형적인 특징을 채용했다.
콕핏의 구성요소와 스타일링은 철저하게 운전자 중심으로 설계되었는데,
인체공학적이고 미학적인 요소의 결합은 컬러와 전체적인 분위기에서 느껴진다.
스포츠 시트는 가죽과 알칸타라 조합이 기본사양이며, 100% 가죽 스포츠 시트는 옵션으로 선택할 수 있다. 성인 2명이 탑승했을 때에도 충분한 실내공간과 여타의 초고성능 스포츠카보다 훨씬 편안함을 제공한다. 좌석 뒤쪽에는 큰 가방 또는 골프백 2개를 실을 수 있는 충분한 여유공간이 있으며, 앞쪽 적재공간은 100리터이다. 피아노 마감 또는 카본 시그마외에도 다양하게 트림에 변화를 줄 수 있다.
3. 성능-최고출력 420마력, 최대토크 43.9kg·m, 최고속도 301km/h, 0->100km/h 4.6
경쾌한 엔진 사운드, 엔진 회전속도, 최대토크등은 완벽한 스포츠카 엔진의 특징들이다.
최고출력 420마력, FSI 직접분사방식 8기통 엔진의 기술력은 최고수준에 도달했으며 이 기술은 수 많은 자동차경주에서 아우디 R8레이싱카에게 승리를 가져다 주었다. 7800rpm에서 최고출력 420마력을 기록하고,
4500rpm~6000rpm사이에서 최대토크 43.9kg·m를 나타내며 8기통 차의 뛰어난 잠재력을 설명해준다.
최대토크의 90%는 3500rpm 에서 7600rpm까지 동일하게 유지되는데 이것은 실제 어떠한 상황에서도 최대 추진력을 제공할 수 있게 한다. 성능에 대한 수치들 또한 인상적이다. R8은 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는데 4.6초가 소요되며 최고속도는 301km/h이다.
최고 엔진속도는 8250rpm. 빠른 엔진속도에서 우월한 출력과 모든 회전범위에서 부드럽고 활발하게 작동하며 레이싱카와 같은 민첩하고 경쾌한 엔진사운드를 제공한다.
6단 수동 변속기와 조이스틱, 스티어링 휠에 장착된 패들은 모터스포츠 분야에서는 오랜기간 적용된 인체공학적인 디자인의 전형으로 르망 경주대회에서 우승했던 아우디 R8 또한 스티어링 휠로 기어 변속이 가능하다.
4. 탁월한 풀타임 사륜구동 콰트로(quattro)-비스쿠스 커플링 콰트로
27년전에 처음으로 소개된 아우디의 탁월한 풀타임 사륜구동 시스템인 콰트로(quattro)는 이후 지속적으로 발전하여 우수한 구동 시스템으로 자리매김 했다. 콰트로 시스템은 랠리코스와 서킷, 전설적인 파이크스 피크(Pikes Peak) 언덕 등반 레이스등 모터 스포츠 전반의 거의 모든 레이스를 평정하며 세계적으로 명성을 떨쳤다.
또한 일반 도로에서도 콰트로의 우수성은 여실히 드러나는데 도로 상황에 따라 네 바퀴에 적절한 동력을 분배해 접지력과 방향 안전성을 높여주며 탁월한 안전성을 바탕으로 운전의 즐거움을 제공한다.
엔진이 차체 중앙에 위치하는 미드 엔진 방식의 R8은 이전 콰트로와는 다른 방식인 비스코스 커플링 콰트로 시스템을 채용했다. 앞쪽과 뒤쪽의 차체 무게 비율이 44:56으로 균형잡힌 무게 비율을 구현했으며 상황에 따라 앞바퀴에 10%에서 35%까지 동력을 배분함으로써 최적의 접지력과 민첩한 핸들링을 선사한다.
5. 편의장치
아우디 R8의 기본사양은 고객들의 높은 요구 수준을 충족시킨다. 제논 플러스 헤드라이트, LED 후방라이트, 주간 주행등, 18인치 알루미늄 휠, 7인치 모니터가 장착된 오디오 시스템, 절도 방지 알람, 가죽/알칸타라 인테리어 트림등을 제공하고, 주차 도움 시스템과 리어 뷰 카메라는 좁은 공간에서 운전자를 도와주고, 컬러 모니터와 MMI 키 패드가 장착된 라디오/네비게이션 시스템은 높은 실용성으로 사용자의 편의를 극대화 했다.
